Fue en ciclo 2003 - 2004 cuando un ágil vehículo surgió, su nombre: Kike.Con las mismas prestaciones que el prototipo 36 "Haho" (posteriormente se hablará sobre él), pero con mayor ligereza en su chásis y menores modificaciones en la suspensión trasera; el virtuoso Kike recorría las pistas nacionales y logró competir en Oregon 2004 quedando en el nada despreciable lugar 25.
Eran tiempos en los que George, autonombrado "el más pinche guapo" era apenas un joven novato que se perfilaba como una gran figura cómica y de gran estima en el ámbito mini bajero, en el que existía un David Vega atacado por la hambruna, en donde Edmundo prometía a pecho alzado quitar el bien ganado calificativo de "Cochis" al sistema de dirección, en donde la banda "Caster" se apartaba de los plebeyos y siervos. Eran tiempos en que los zorros ascendieron al podium, pese que los coches daban vuelta pronunciadamente...
El mayor desempeño de un vehículo no lo determinan la carrera de Toluca o la de Querétaro, éstas sólo sirven de preparativo para el evento internacional, en el que al menos 5 países habrán de mostrar lo mejor de sus universidades. Kike se colocó en excelente lugar desde el primer día, lo cual refleja un ardúo trabajo por parte del equipo con mucho, mucho mayor tiempo que el que pueda otorgarse a un evento nacional. De las pruebas estáticas, la presentación de costos así como el marketing juegan un papel importante, sin restar mérito a la evaluación de diseño. Primer día y Kike se encontraba en el rank 13. Y es que basta con ver la presentación para darse cuenta de la determinación que los zorros habían adquirido.
Kike es un veterano del equipo zorros que en su momento tuvo la non grata deliberación del consulado americano de permanecer en México. Fue entonces que el prototipo 67 se coronó con el estandarte nacional que habría de quedarse. Representando ahora no sólo al ITQ, no sólo a México, además tenía que encauzar todo el trabajo que un valioso elemento había depositado en él. Kike y 67 eran una comunión de trabajo y entrega. Y el resultado fue inminente...
Kike 67 no soportó más carreras y en Tequisquiapan 2005 quedarón sus restos, parte inferior destrozada y la suspensión trasera, aquella con mínimas variaciones, fue el acabose de tan glorioso mini baja.
Sin embargo, de Kike no puede decirse lo mismo. Él nos ha demostrado más de una vez la humildad y grandeza en un solo acto. Ahora todo un ingeniero que destaca en su pueblo y es un gran orgullo mini baja. Va por tí Kike...
